İlk köprü korkulukları çoğunlukla sağlam duvarlar veya basit sütunlar ve kirişler oluşturan tuğla, taş, beton veya diğer malzemelerden yapılmıştır. Temel tasarım prensipleri "engelleme" idi, ancak sürücünün ve yolcuların görüşünü tamamen engelleme sorunu ve sert bir çarpışma sırasında ciddi hasar ve hatta devrilme potansiyeli sorunu yaşadılar.
Malzemelerin çeşitlenmesiyle birlikte metaller (çelik gibi) yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Oluklu kirişli korkuluklar gibi metal kirişli-kolon korkulukları ana akım haline geldi. Tasarım felsefeleri, enerjiyi emmek ve araçları yavaşlatmak için korkuluk bileşenlerinin kontrol edilebilir deformasyonunu kullanarak "sert ve yumuşak" bir yaklaşımı keşfetmeye başladı. Yol tasarım hızı ve trafik kompozisyonu gibi faktörlere dayalı olarak korkuluklar için farklı koruma seviyeleri belirleyen standardizasyon ortaya çıkmaya başladı.
Modern köprü korkuluğu tasarım konseptleri, engelleme, tamponlama ve yönlendirme, yolcu risk kontrolü ve araç tutum kontrolünü içerecek şekilde gelişmiştir. Güvenlik doğrulaması, tam-ölçekli gerçek-araç çarpışma testlerine ve bilgisayar simülasyonlarına dayanır. Metal kirişli-kolon korkulukları, beton korkuluklar, kompozit korkuluklar ve esnek kablo korkulukları dahil olmak üzere yapısal türler daha da çeşitlendi. Teknolojik başarılar, "SB-kademeli kanat-duvar-serbest yol yatağı köprü geçiş korkulukları" ve modern mühendislikteki "metal kirişli korkuluklar ve oluklu kirişli çelik korkulukların" çeşitlendirilmiş seçimi gibi uygulamalara yansıtılmaktadır.
Gelecekteki köprü korkuluk tasarımı zeka ve entegrasyona yöneliktir. Bu, daha yüksek enerji emme verimliliğine sahip yeni malzemelerin araştırılmasını, sensörlerin korkuluklara entegrasyonunu keşfetmeyi ve çevresel uyarlanabilirliği (betonun donma-çözülme direnci ve metal malzemelerin düşük-sıcaklık dayanıklılığı gibi) ve belirli trafik ihtiyaçlarını (ağır araç koruması gibi) dikkate almayı içerir. Evrimi basit bir "duvar"dan karmaşık bir "güvenlik sistemine" doğru gidiyor.