Köprü Parapet Korkuluğu

Köprü parapet korkuluğu, köprü tabliyesi kenarı, orta orta refüj boyunca veya araç şeritleri ile diğer fonksiyonel alanlar arasına monte edilir. Sürekli yatay kirişler, direkler, taban plakaları, ankrajlar, bağlantı elemanları, terminal bölümleri ve geçiş bileşenlerini içerebilir.

Çakmalı direklerle desteklenen yol kenarı korkuluklarının aksine, köprüye- monte edilen bir sistem, kuvveti taban plakaları, gömülü bileşenler veya sabitleme düzenekleri aracılığıyla köprü tabliyesine aktarır. Bir araç normal trafik yolundan uzaklaştığında, sürekli kirişler, direk desteği ve köprü ankrajı birlikte çalışarak aracı sınırlandırır ve yönlendirir.

Sistemde çelik kiriş-ve-direk yapısı, çelik ve beton kombinasyonu veya projeye-özel başka bir tasarım kullanılabilir. Nihai yükseklik, direk aralığı ve bağlantı yöntemi, yol tasarım hızına, araç kompozisyonuna, köprü kenar durumuna ve koruma amacına göre belirlenmelidir.

Ortak toplam sistem yüksekliği 900–1500 mm'dir. Direk aralığı normalde 1000–2000 mm'dir. Ana malzeme seçenekleri arasında projenin gerektirdiği Q235, Q355 veya eşdeğer yapısal çelik bulunmaktadır.

Kirişler, direkler ve taban plakaları için ortak kalınlık aralığı 4–16 mm'dir. Her bileşene tek kalınlık uygulamak yerine, farklı yapısal konumlar için farklı kalınlıklar seçilmelidir.

Mevcut-korozyon önleme yöntemleri arasında sıcak-daldırma galvanizleme, galvaniz artı toz-kaplama işlemi ve çok-katmanlı ağır hizmet-kaplama sistemleri yer alır. Bu seçenekler nehir-geçiş köprüleri, dağ köprüleri, nemli alanlar ve önemli sıcaklık değişikliklerinin olduğu dış mekan yerleri için seçilebilir.

Düz, kavisli, terminal ve köprü yaklaşma geçiş bölümleri köprü hizasına göre özelleştirilebilir. Onaylanan çizimlere göre kurulum için eşleşen taban plakaları, ankrajlar, bağlantı plakaları ve bağlantı elemanları dahil edilebilir.

Her köprü korkuluk projesi kirişler, direkler, kaynaklar, taban plakaları ve sabitleme noktaları arasında dikkatli bir koordinasyon gerektirir. Hongrong Traffic'te kesme, kaynaklama, damgalama, sıcak-daldırma galvanizleme ve toz-kaplama ekipmanları bulunmaktadır.

Köprü çizimlerini aldıktan sonra teknik ekip korkuluk yüksekliğini, direk aralıklarını, taban plakası boyutlarını, ankraj deliği konumlarını ve bileşen kalınlıklarını kontrol edebilir. Gömülü bileşenler, mevcut kurulum alanı ve taşıma boyutu sınırları incelendikten sonra üretim önerileri yapılabilir.

Karmaşık kavisli bölümler, terminal bağlantıları ve standart-olmayan geçiş parçaları, numune veya ilk parça olarak üretilebilir. Alıcı, seri üretimden önce boyutları ve montaj ilişkisini teyit edebilir. Bu, inşaat sahasında yanlış ankraj konumlarının, taban plakası hizalama sorunlarının ve geçiş bağlantısı zorluklarının azaltılmasına yardımcı olur.

Çizim{0}}tabanlı üretim normalde teknik onayın ardından yaklaşık 10-15 gün sürer. Nihai program bileşen sayısına, kaynak işine ve yüzey işlemine bağlıdır.

Alıcılar fabrikada kaynakları, boyutları ve{0}korozyon önleme kalitesini inceleyebilir. Üretim fotoğrafları ve videoları da temin edilebilir. Ödeme, teslimat partileri, kabul yöntemleri, garanti kapsamı ve-satış sonrası sorumluluklar sözleşmeye yazılabilir.

Sistem yüksekliği veya çelik kalınlığı bağımsız olarak tam bir koruma seviyesini temsil edemez. Kirişler, direkler, direk aralıkları, ankrajlar, terminal bölümleri ve geçişlerin tümü onaylı konfigürasyona uygun olmalıdır.