Yol Kenarı Oluklu Kirişli Korkulukların Montajı
1. Yol kenarı oluklu kirişli korkuluklar darbe dayanım seviyesine göre Sınıf A ve Sınıf S olarak sınıflandırılır. S Sınıfı korkuluklar güçlendirilmiştir ve özellikle tehlikeli yol kenarı kesimlerinde kullanıma uygundur. S Sınıfı korkuluk direklerinin merkezden-merkeze-aralığı 2 m'dir.
2. Yol kenarındaki oluklu kirişli korkulukların enine düzeni, korkuluk yüzeyinin otoyol inşaatı açıklık sınırlarını aşmasına izin vermemeli ve korkuluk direklerinin dış kenarındaki yanal toprak basıncını önemli ölçüde azaltmamalıdır. Direğin dış kenarından banket kenarına kadar olan minimum mesafe şu şekilde belirlenir: Toprak banketin genişliği 75 cm olduğunda 25 cm'den az olmamalıdır; Toprak banket genişliği 50 cm olduğunda 14 cm'den az olmamalıdır.
3. Yol kenarı korkuluklarının uç tasarımı: Yol kenarı oluklu kirişli korkulukların başlangıç ve bitiş noktaları işlenmelidir. Başlık, yer ankrajlı tipte veya yuvarlak başlıklı tipte tasarlanabilmektedir. Trafiğin ters yönündeki yuvarlak başlık ucu ile korkuluğun standart bölümü arasında bir geçiş bölümü sağlanmalıdır. Trafiğin aynı yönündeki akış aşağı ucu, korkuluğun standart bölümü ile düz bir çizgi halinde döşenebilir.
4. Yol kenarındaki oluklu kiriş korkuluğunun-engelleme önleyici bloğu, oluklu kiriş ile direk arasında bir yük-taşıma bileşenidir. Trafik akışındaki araç türlerinin nispeten karmaşık olduğu ve çarpışan araçların korkuluk direklerine sıkışıp kalabileceği endişesinin olduğu yol bölümleri için uygundur; veya kaldırımın çarpışan araçların gidişatı üzerinde olumsuz etkiye sahip olduğu yol bölümleri için. Korkuluk anti-bloklama blokları iki tipe ayrılır: Tip A ve Tip B. Tip A yuvarlak direkler için uygundur.
5. Yol kenarı korkulukları sağlam toprak banketlere monte edilmelidir. Korkuluk direkleri yumuşak temellerle karşılaştığında beton temellere yerleştirilmelidir. Mümkünse değiştirilebilir korkuluk direkleri kullanılmalıdır.
Orta Refüjde Oluklu Kirişli Korkulukların Montajı
1. Merkezi orta refüje monte edilen oluklu kirişli korkuluklar, darbe dayanım derecesine göre Am ve Sm seviyelerine sınıflandırılır. Sm seviyeli korkuluklar güçlendirilmiş olup orta refüj içerisinde önemli yapıların bulunduğu alanlar için uygundur. Otokorkuluğun yanal yer değiştirmesinin sınırlandırılması gereken yol bölümleri için iki yapısal tip mevcuttur: ayrı ve birleşik. Ayrı korkuluklar, nispeten geniş orta refüjlere sahip, orta refüj içinde çok sayıda nesne bulunan ve altında gömülü boru hatları bulunan yol bölümleri için uygundur. Kombine korkuluklar, refüjlerin daha dar olduğu, refüj içinde daha az yapı bulunan veya daha az gömülü boru hattı bulunan yol bölümleri için uygundur.
2. Refüj için oluklu kirişli korkuluğun enine düzeni, refüjün genişliğine ve enine-kesit şekline göre belirlenmelidir. Ayrı bir düzen kullanıldığında, korkuluk yüzeyi kamusal alanı ihlal etmemelidir. Yol inşaatı izin sınırları dahilinde.
3. Kaldırım kenarlı refüj şeridine ayrı korkuluklar takıldığında, oluklu kirişli korkuluklarda blokaj önleyici bloklar- bulunmalıdır. Ayrıca orta refüj içindeki yerleşim sınırlı olduğunda oluklu kirişli korkuluk yüzeyinden bordür yüzeyine kadar olan minimum C- değeri 25 cm'ye kadar azaltılabilmektedir.
4. Orta şeritte kombine oluklu kirişli korkuluklar kullanıldığında, korkuluk direklerinin merkez çizgisi yol merkez çizgisiyle çakışır. Yol merkez hattı içerisinde yapılar veya yer altı boru hatları mevcut olduğunda, korkuluk direklerinin merkez hattı bir tarafa kaydırılabilir veya birleşik tip, ayrı korkuluklara dönüştürülebilir.
5. Kombine oluklu kirişli korkuluk direklerden, yatay kirişlerden, oluklu kirişlerden ve bağlantı elemanlarından oluşur. Direkler yuvarlak veya kanallı çelikten yapılabilir. Yatay kirişler, direklerin her iki tarafına monte edilen iki kanallı çelikten oluşur. Yatay kirişlerin her iki ucu oluklu kiriş panellerine bağlanır. İki oluklu kirişin maksimum birleşik genişliği 100 cm'dir ve bu, merkezi bölücünün genişliğine göre ayarlanabilir.
6. Merkezi bölücünün başına, sonuna ve açıklıklarına yerleştirilen korkulukların uç işlemi yapılmalıdır. Ayrı olarak monte edilen oluklu kirişli korkulukların uçları, merkezi bölücünün hizasıyla tutarlı olmalıdır. Belirli bir uzunluk içerisinde (örneğin 16 m), oluklu kirişli korkuluk, genellikle parabolik bir şekilde, iki paralel çizgiden bölücüye doğru içeriye doğru kademeli olarak daralır. Direk aralığı 2 m'dir ve yuvarlatılmış uçların yarıçapı, genellikle 25 cm olmak üzere, ayırıcı açıklıkların hizalanmasıyla tutarlı olmalıdır.
Kombine oluklu kirişli korkuluk direklerden, yatay kirişlerden, oluklu kirişlerden ve bağlantı elemanlarından oluşur. Direkler, direklerin her iki tarafına monte edilen yuvarlak veya kanallı çelikten yapılabilir. Üçüncüsü, trafik ayrım noktalarındaki üçgen alandaki korkuluklar, yol kenarı oluklu kirişli korkuluklarla aynı şekilde yapılmalı ve üçgen alanın hizasına ve topoğrafyasına göre döşenmelidir. Montaj için minimum uzunluk şu şekildedir: Otoyol ana hattına en yakın tarafta her iki uçtan 8 metre, rampaya en yakın tarafta her iki uçtan 8 metre mesafede güçlendirilmiş (S Sınıfı) korkuluklar kullanılmalıdır. Güçlendirilmiş korkulukların arasına altı açıklıklı A sınıfı korkuluk takılmalı, üçgen alanın her iki tarafındaki korkuluklar yuvarlak uçlarla birleştirilmelidir. Tehlike üçgeni alanına çarpışma yastıkları yerleştirilmelidir.
Oluklu kirişli korkuluğun çapraz kirişinin yol yüzeyinden ölçülen merkez yüksekliği, bağlantı cıvata deliklerinin merkezinden 60 cm'dir. Bir bordür mevcut olduğunda, bordürün üst yüzeyinden ölçülen çapraz kirişin merkez yüksekliği de bağlantı cıvatası deliklerinin merkezinden 60 cm'dir. Oluklu kirişli korkuluk anti-bloklara sahip olduğunda, merkez yüksekliği değişmeden kalır. Oluklu kirişli korkuluğun direkleri genellikle toprak temele gömülür ve gömme derinliği aşağıdaki gibi belirtilir:
1. Korkuluk direği toprağa gömüldüğünde ve bordür bulunmadığında gömme derinliği 110 cm'den az olmamalıdır.
2. Korkuluk direği toprağa gömüldüğünde ve bordür bulunduğunda gömme derinliği 125 cm'den az olmamalıdır. Orta orta şeritte kombine oluklu kirişli korkuluk kullanıldığında, direklerin gömme derinliği 110 cm'den az olmamalıdır.
İkinci olarak, beton temele gömme yöntemi aşağıdaki durumlarda korkuluk direkleri için kullanılabilir:
1. Direkler köprü, geçit veya menfez gibi sürüşün imkansız olduğu yerlere yerleştirilir.
2. Direklerin altında yer altı boru hatları veya kayalık yol bölümleri bulunmaktadır.
3. Diğer özel durumlar.
Direklerin betona gömülme derinliği genellikle 40 cm'den az olmamalıdır. Bakım kolaylığı için flanş düzeneği bağlantı yöntemi kullanılabilir. Beton temel ölçüleri ve flanşların bağlantı mukavemetleri farklı durumlara göre hesaplanarak belirlenmelidir. Koşullar izin verdiğinde değiştirilebilir korkuluk direkleri kullanılmalıdır.