İnşaattan önce saha araştırması yapılması gerekmektedir. Her köprü için açıklığına, trafik akışına ve arazi özelliklerine göre özel bir plan geliştirilmeli ve uygulama, güvenlik aciliyeti seviyesine göre aşamalı olarak gerçekleştirilmelidir.
Köprü Korkuluğu Dökümü: Karışım Oranı: Pürüzsüz ve estetik açıdan hoş bir beton yüzeyi sağlamak için çimento seçimi ve karışım oranı çok önemlidir. Birkaç denemeden sonra aşağıdaki karışım oranı benimsendi: su: çimento: kum: 0,5-1 cm küçük taşlar: 1-2 cm büyük taşlar (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# 370 kg çimento dozajı ve %34 kum oranıyla sıradan Portland çimentosu kullanıldı. Aşırı beton çökmesi kanamaya, pürüzlü bir yüzeye ve gözle görülür filigranlara neden olabilir. Yetersiz çökme, sıkıştırmayı zorlaştırarak daha fazla bal peteği ve hava kabarcığı oluşmasına neden olur. Betonda kullanılan hammaddelere katı gereksinimler getirilmektedir; kum ve küçük taşlar elenmeli, miktarları karışım oranına göre doğru ölçülmelidir.
Beton Karıştırma: Mikser operatörü su kullanımını sıkı bir şekilde kontrol etmeli ve betonun düzgün bir şekilde karıştırılmasını, çökme gereksinimlerini karşılamasını ve iyi işlenebilirliğe sahip olmasını sağlamak için karıştırma süresi 3 dakikadan az olmamalıdır. Beton Dökümü: Beton üç kat halinde dökülür. Birinci kat korkuluk alt kenarına (geçiş noktası), ikinci kat geçiş noktasının üst köşesine, üçüncü kat ise üste dökülür. Her katmanın yerleştirme süresi ve hacmi titreşim operatörü tarafından kontrol edilir. Beton dağılımı düzgün olmalı ve titreşim süresi sıkı bir şekilde kontrol edilmeli, her katman 1 dakikadan az ve 1,5 dakikadan fazla titreşmemelidir.
Son İşlem: Korkuluk betonu döküldükten sonra üst yüzey üç kez bitirilir. İlk defa tahta mala ile düzeltilir; ikinci kez düzeltilir ve başlangıçta çelik mala ile sıkıştırılır; Üçüncü kez, beton ilk sertleştikten sonra silindirle sıkıca sıkıştırılır.
Kalıp Sökülmesi: Kalıp sökümü hava sıcaklığına ve beton dayanımına bağlıdır. -Yük-taşımayan bileşenler için kalıp 10-20 saat sonra kaldırılabilir. Kalıptan çıkarıldıktan sonra beton yarım gün boyunca açık havada-kurumaya bırakılmalıdır (temel olarak renk tutarlılığını sağlamak için). Hava kabarcıkları beyaz çimentoyla karıştırılmış çimento harcıyla kapatılmalı ve kirlenmeyi önlemek için beton hasırlarla (veya diğer kaplamalarla) kaplanmalıdır. Kür için sulama önerilir; film oluşturucu maddeler püskürtmeyin.
İnşaat sırasında yol kullanma izinlerinin önceden alınması gerekmektedir. Trafik uyarı işaretleri ve yönlendirme tesisleri uygun şekilde kurulmalıdır. Trafik akışını yönetmek için özel trafik yardımcıları görevlendirilmeli, inşaat ve trafik güvenliğini sağlayacak güvenlik önlemleri uygulanmalıdır.
İnşaat kalitesi denetimi, tasarım uygunluğu incelemelerinin yürütülmesini, harici denetçilerin işe alınmasını ve üçlü bir{0}denetim sisteminin uygulanmasını içerir. Temel materyaller kendi-denetiminden ve üçüncü-taraf testlerinden geçmelidir. Temel süreçleri yönlendirmek için-sitede denetçiler görevlendirilecek.
Bakım çalışmaları, korkuluk kusurlarının giderilmesini, boyama işlemleri için bakım standartlarının takip edilmesini, kaplama kalınlığının ve yapışmasının kontrol edilmesini ve güvenliği, dayanıklılığı ve görünümü iyileştirmek için korkulukların sistematik olarak yenilenmesini içerir.